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“为什么会这样呢运用了什么修辞手法”揭惠铁路跨榕江北为什么会这样呢运用了什么修辞手法河特大桥连续梁合龙

　　广州6月23日电 (记者 蔡敏婕)随着最后一立方米混凝土有序注入模板，由广东铁投揭惠铁路公司投资建设，中铁一局承建的揭惠铁路项目跨榕江北河特大桥上跨榕江北河连续梁近日合龙。

揭惠铁路跨榕江北河特大桥连续梁合龙段施工现场。中铁一局 供图

　　揭(阳)惠(来)铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，止于汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计速度每小时160公里。

　　此次合龙的榕江北河特大桥72米+128米+72米连续梁跨越揭阳市榕江最大支流榕江北河航道，为单箱单室变高截面箱梁，梁宽8.5米，采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。

　　桥梁跨越的榕江北河为中等四级规划航道及水源保护区，梁体施工期间对于河道的通航安全及环境保护是施工的重点之一。

　　为保证通航安全及环境保护，项目团队与航道管理部门积极沟通协调，制定环保、水土保持措施方案。

　　此次合龙施工恰逢雨季，为保证合龙进行，项目团队再次细化合龙方案，把握浇筑时机，浇筑过程全过程值班盯控。经过3小时的配合，2米宽合龙段约31.38立方米混凝土安全浇筑。

　　连同5月20日完成浇筑的跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速公路(152米)刚构连续梁，揭惠铁路站前2标项目两大控制性工程，至此皆被攻克，为后续架梁施工奠定基础。

　　揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区发展具有重要意义。(完)

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