兰州6月13日电 (杨艳敏)13日，随着最后一次光面爆破完成，甘肃省第一条自主投资建设的铁路——天陇铁路(天水至陇南)首条特长隧道徐家坪隧道贯通，为后续铺轨工作奠定基础。

6月13日，天陇铁路(天水至陇南)首条特长隧道徐家坪隧道内的作业面场景。杨艳敏 摄

　　新建天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中的西部陆海新通道国际走廊东通道铁路之一，还是甘肃省首条全额投资、自主修建的单线客货共线铁路。由中铁四局承建的Ⅰ标五分部项目全长17.97公里，其中徐家坪隧道全长16.27公里，隧道洞身多处穿越断层破碎带和浅埋段，最大埋深600米，是天陇铁路建设的重中之重。

　　针对徐家坪隧道复杂的地质条件和施工挑战，项目部建立“三级联动”管理机制，统筹协调设计、施工、监测等多方资源，定期组织专家团队开展安全风险评估与技术论证，针对断层破碎带等关键节点制定专项管理措施；严格落实月度检查制度，不定期对施工现场进行安全质量巡查；搭建智慧工地管理平台，通过信息化平台实时监控作业现场情况、掌控现场作业施工参数，实现风险隐患的早期预警与快速响应，为一线施工提供坚实保障。

　　“为确保项目建设高效、优质、安全推进，我们严格按照‘管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测’施工原则，采取超前预报、超前加固、超前支护，并加强监控量测工作，确保隧道掘进过程安全高效、质量可控、有序推进。徐家坪隧道的顺利贯通标志着天陇铁路建设取得了重大进展，为实现全线早日建成通车迈出了关键一步。”中铁四局天陇铁路Ⅰ标五分部项目负责人陈超说。

6月13日，天陇铁路(天水至陇南)首条特长隧道徐家坪隧道内工人进行施工作业。杨艳敏 摄

　　在项目建设过程中，建设团队以“技术先行、智能施工”为核心，采用TSP超前地质预报系统与地质雷达技术，累计完成围岩监测200余次，提前预警风险段47处，制定针对性施工方案；采用聚能爆破技术，配合全断面法、三台阶临时仰拱法，日均掌子面进尺由7米提升至8米；投入液压仰拱栈桥、智能衬砌台车等20余台先进设备，研发锁脚锚杆角度定位卡具等10项工艺工法，推进机械化、信息化施工，施工效率提升约20%。

　　天陇铁路是连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线，为客货兼顾的区域铁路干线，正线全长208.207公里，设计时速160公里/小时。天陇铁路建成后将与陇海铁路、兰渝铁路连接，成为打通甘肃南向通道、提升西部陆海新通道运能的关键一环，对完善区域铁路网布局和构建“北煤南运”新通道具有重要意义。(完)

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